پراید و کامیون

[عبدالرضا علي پور]

چطور بدون اینکه از اصطکاک سطح زمین اطلاعی داشته باشید، مقدار عقب رانده شدن اتومبیل رو محاسبه کردید؟

با فرمولي كه حساب كردم اصطحكاك نداشت احتمالا چون شرايط اصطحكاك دو طرفه هست بشه ازش صرف نظر كرد

ديگه نميدونم درست حساب كردم يا نه؟

[Paradoxy]

اصطکاک نباشه که هم پراید و هم کامیون تا ابد تو یه مسیر مستقیم به عقب میرن بنابرین مقدار عقب رونده شدنشون میشه بینهایت باید اصطکاک باشه.

[عبدالرضا علي پور]

اصطکاک نباشه که هم پراید و هم کامیون تا ابد تو یه مسیر مستقیم به عقب میرن بنابرین مقدار عقب رونده شدنشون میشه بینهایت باید اصطکاک باشه.

كاملا درسته ممنون

اگه اينجوري بود نيازي به پمپ بنزين رفتنم نبود

پس اون محاسبه اشتباهه لطفا نديد بگييريد

[غلامعلی نوری]

قوانین اندازه حرکت = پراید به عقب می رود

انرژی جنبشی پراید بیشتر نیست ؟

اتفاقا برای خود من هم سواله، اما تا جایی که می دونم قوانین در برخورد کشسان با اندازه حرکت سروکار داره نه با انرژی جنبشی.
البته همون طور که دوستمون گفتند شدت ضربه به حدیه که برخورد کاملا غیر کشسانه، اما شما لطفا با هر دو نگرش جواب رو بفرمایید.

درود بر دوستان به نگر بنده درست است که انرژی جنبشی پراید بیشتر است ولی چگالی اش هنگام بر خورد با بدنه ی کامیون کمتر است و پس رانده می شود
اتاغ پراید هنگام برخورد با بدنه کامیون میان تهی و پا در هوست بنابراین مچاله شده و پس رانده می شود .
چون فشار وارده از پراید به کامیون کمتر از کا میون به پراید است


اگر پراید یک تکه ی فلزی تو پر با چگالی بالا بود کامیون پس رانده می شد

[عبدالرضا علي پور]

به نظر دوستان ميتونيم اين ازمايش رو عملا انجام بديم

يك گوي فلزي 100 گرمي كه به يك نخ اويزان هست رو مثلا با زاويه رها سازي 90 درجه

با يك گوي فلزي 1000 گرمي كه به يك نخ اويزان هست با زا ويه رها سازي 22.5 درجه

طوري ترتيب داد كه در صفر درجه به يكديگر برخورد كنند

[Paradoxy]

قوانین اندازه حرکت = پراید به عقب می رود

انرژی جنبشی پراید بیشتر نیست ؟

اتفاقا برای خود من هم سواله، اما تا جایی که می دونم قوانین در برخورد کشسان با اندازه حرکت سروکار داره نه با انرژی جنبشی.
البته همون طور که دوستمون گفتند شدت ضربه به حدیه که برخورد کاملا غیر کشسانه، اما شما لطفا با هر دو نگرش جواب رو بفرمایید.

درود بر دوستان به نگر بنده درست است که انرژی جنبشی پراید بیشتر است ولی چگالی اش هنگام بر خورد با بدنه ی کامیون کمتر است و پس رانده می شود
اتاغ پراید هنگام برخورد با بدنه کامیون میان تهی و پا در هوست بنابراین مچاله شده و پس رانده می شود .
چون فشار وارده از پراید به کامیون کمتر از کا میون به پراید است


اگر پراید یک تکه ی فلزی تو پر با چگالی بالا بود کامیون پس رانده می شد

من متوجه نمیشم، زیاد تر بودن انرژِی جنبشی چه ربطی به پس رانده شدن پراید داره، جناب غلامعلی پراید رو به قول شما جسم چگال فرض کنیم، پراید انرژِی مثلا a رو به کامیون وارد میکنه، حالا این انرژِی باید کامیون! رو تکون بده یعنی یه جسم فوق سنگین، بنابرین این انرژی جنبشی تبدیل به مقادیر خیلی خیلی کمی سرعت برای کامیون میشه ( به علت جرم کامیون) از طرفی انرژی جنبشی کامیون کمه صحیح و ما مثلا انرژی جنبشیش رو bدر نظر میگیریم، حالا این انرژی جنبشی قراره به پراید وارد شه، چون جرم پراید کمه، این انرژی جنبشی به مقادیر زیادی سرعت عقب راننده برای پراید تبدیل میشه که حتی اعدادش رو هم محاسبه کردم تقریبا رند در میان. میشه من رو توجیح کنید چطور میگید هرکی انرژی جنبشیش بیشتر باشه اونیکی رو هل میده عقب؟

[عبدالرضا علي پور]

اصطکاک نباشه که هم پراید و هم کامیون تا ابد تو یه مسیر مستقیم به عقب میرن بنابرین مقدار عقب رونده شدنشون میشه بینهایت باید اصطکاک باشه.

درسته

[عبدالرضا علي پور]

در حالت نا كشسان برگشت =صفره

[sunrise]

سلام و درود؛ زیاد بودن انرژی جنبشی پراید به نظر من اینروکه بعد از برخورد کدوم ماشین به کدوم جهت میره رو تعیین نمیکنه؛



جهت رو باید از روی تکانه تعیین کرد پس پراید چون تکانه ی کمتری داره بعد از برخورد میبایست رو به عقب بره و کامیون همچنان رو به جلو اما چون مقداری انرژی تلف شده سرعتها میبایست کمتر از قبل باشد...

[Paradoxy]

سلام و درود؛ زیاد بودن انرژی جنبشی پراید به نظر من اینروکه بعد از برخورد کدوم ماشین به کدوم جهت میره رو تعیین نمیکنه؛



جهت رو باید از روی تکانه تعیین کرد پس پراید چون تکانه ی کمتری داره بعد از برخورد میبایست رو به عقب بره و کامیون همچنان رو به جلو اما چون مقداری انرژی تلف شده سرعتها میبایست کمتر از قبل باشد...

و این درسته که بگیم کامیون در حرکت رو به جلوش دارای شتابی برعکس حرکتی که داره انجام میده میگیره و در آخر سرعتش به سمت تمایل پیدا میکنه 0 میشه؟ (کامیون گاز نمیده)
(کاری به اصطکاک ندارم)

[sunrise]

سلام و درود؛ زیاد بودن انرژی جنبشی پراید به نظر من اینروکه بعد از برخورد کدوم ماشین به کدوم جهت میره رو تعیین نمیکنه؛



جهت رو باید از روی تکانه تعیین کرد پس پراید چون تکانه ی کمتری داره بعد از برخورد میبایست رو به عقب بره و کامیون همچنان رو به جلو اما چون مقداری انرژی تلف شده سرعتها میبایست کمتر از قبل باشد...

و این درسته که بگیم کامیون در حرکت رو به جلوش دارای شتابی برعکس حرکتی که داره انجام میده میگیره و در آخر سرعتش به سمت تمایل پیدا میکنه 0 میشه؟ (کامیون گاز نمیده)
(کاری به اصطکاک ندارم)

درسته در طول همون چند صدم ثانیه یی که برخورد طول میکشه(ماشینا مچاله میشن)، بسمت مخالف شتاب میگیره و سرعتش سمت صفر متمایل میشه اما چون تکانه اش بیشتره طی این مدت سرعت صفر نمیشه

[You-See]

نتیجه شبیه سازی نشون می ده در برخورد کشسان پراید به عقب رانده می شه و سرعت کامیون کمتر می شه.

[غلامعلی نوری]

نتیجه شبیه سازی نشون می ده در برخورد کشسان پراید به عقب رانده می شه و سرعت کامیون کمتر می شه.

این پویا نمایی در آن روی درست است که ما پراید که یکگوی الاستیک گرفته باشیم که در کردار هر گز چنین نیست بلکه هانگونه که پیشتر گفته شد پراید چسبیده به کامیون پس رانده می شود و انرژی جنبشی آن درست که بیشتر است ولی کارایی ندارد

[You-See]

همین طوره. من هم گفتم در حالتی که کشسان در نظر گرفته بشه پویانمایی کردم.